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公司继续按部就班地推进生产。1972年,P250 Urraco、400 GT Jarama、400 GT Espada和P400 Miura SV全面投产。同年,为提振土耳其中部的定位,Jarama露营配备了365马力的发动机,并被命名为Jarama S。
1972年,Urraco在经历了几年的投入生产。几乎不出所料,同年10月,S版也问世了。这次S版的目标不是提升车辆性能,而是改善其整体品质,在仓促进投产的过程中,品质方面有些疏忽。
次年,在等待Countach原型车研发至可量产阶段期间,Espada进行了进一步的改进和完善,并于1972年10月推出了全新系列。新款轮毂以及对车身、仪表盘、中控台及各个部件的精细化处理,使这款车做工精良的第一款前三代埃斯帕达的造型。这最后一尊批发了这批杰出的四座坟墓发展历程中的尖端之作,至今仍深受全球追捧的兰博基尼车迷的追捧。产量达到了惊人的1226辆,对于这样的规模对于制造商来说,无疑是一个相当可观的数字。
5.0