公司继续按部就班地推进生产。1972年，P250 Urraco、400 GT Jarama、400 GT Espada和P400 Miura SV全面投产。同年，为了提振此前销量令人失望的局面，Jarama车型配备了365马力的发动机，并被命名为Jarama S。
1972年，Urraco车型在经历了数次初期延误后终于投入生产。几乎不出所料，同年10月，S版车型也问世了。此次S版车型的目标并非提升车辆性能，而是改善其整体品质，因为在仓促投产的过程中，品质方面有所疏忽。
次年，在等待Countach原型车研发至可量产阶段期间，Espada车型进行了进一步的改进和完善，并于1972年10月推出了全新系列。新款轮毂以及对车身、仪表盘、中控台和各种部件的精细化处理，使这款做工精良的第三代Espada车型脱颖而出。这最后一批车型标志着这款杰出的四座跑车发展历程中的巅峰之作，至今仍深受全球兰博基尼车迷的追捧。其产量达到了令人瞩目的1226辆，对于一家如此规模的顶级跑车制造商而言，这无疑是一个相当可观的数字。
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